Шарль Леклер вважає, що головним викликом 2026 року стало поєднання його звичного агресивного стилю водіння з вимогами сучасних машин Формули-1. Монегамець зазначив, що змінив підхід перед вихідними на Гран-прі Великої Британії, щоб максимально розкрити потенціал свого Феррарі SF-26. Це принесло йому першу перемогу у сезоні — і першу з 2024 року.
Нові правила сезону 2026 року радикально змінили як силову установку, так і шасі, тому машини стали поводитися зовсім інакше. Якщо раніше основним викликом була робота з енергією, то тепер — низький рівень притискної сили змусив пілотів переглянути свої підходи. Леклер зізнався, що його агресивний стиль, який завжди був силою, тепер вимагає більшої точності, щоб не втрачати продуктивність.
"Я не думаю, що справа в самій машині Феррарі. Я вважаю, це пов’язано з цією генерацією машин. У мене загалом досить агресивний стиль водіння, і це було моєю перевагою протягом усієї кар’єри. Але з цими машинами потрібно бути обережним, щоб не перестаратися — інакше втрати будуть дуже відчутними.
Якщо ти не їдеш чисто на газ, не дотримуєшся постійного темпу, то втрачаєш багато потужності силового агрегату. Це починає впливати на швидкість у наступний поворот, змінює точку гальмування, і ти постійно змушений адаптувати свої референції. Це дуже ускладнює роботу. Тому я змінив кілька речей у Сільверстоуні, щоб краще вписатися в цю генерацію машин і полегшити собі водіння. Це дало результат — я відчув значне покращення.
Але, як я вже казав у Сільверстоуні, це потрібно довести на кількох трасах. Я дуже радий перемогою, але одного тріумфу недостатньо, щоб сказати, що все налагоджено. Попереду ще багато роботи, щоб зберегти цю форму та відчуття.
Якщо відчуття є, то, як я вже казав раніше, коли я відчуваю машину, зазвичай це відбивається на часах на колі та результатах."
Шарль Леклер, Феррарі
Леклер додав, що не було якогось одного моменту, коли він зрозумів, де саме виникають проблеми. Проте він виявив ключову деталь, аналізуючи дані після сесії спринт-кваліфікації у Сільверстоуні. Хоча він не розкриває подробиць, зміни, які він зміг внести після відкриття парку закритих дверей, суттєво покращили його відчуття за кермом.
"Важко сказати, де був переломний момент, тому що це не так просто, як момент, коли ти розумієш, що зробив не так. Це велика робота та аналіз даних, щоб зрозуміти, що робить мене менш комфортним у цих машинах. У п’ятницю ввечері в Сільверстоуні я помітив одну деталь. Я подумав: «Окей, це важко кількісно оцінити, але якщо я змінив це на свій смак, то моє відчуття, швидше за все, стане набагато кращим». Коли я це зробив у суботу після обіду, коли ми могли змінити машину, все стало значно краще. Це приємно.
На жаль, я не можу розкрити багато подробиць. Тому не знаю, чи має це сенс, коли я пояснюю це без деталей, адже в цьому мало логіки. Але можу сказати, що все залежить від дрібниць, і це не так чорно-біло, як може здатися. Але було приємно бачити, що це спрацювало."
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
