Команда Макларен підозрює, що відставання Оскара Піастрі від свого напарника Ландо Норріса на Гран-прі Бельгії не пов’язане з майстерністю австралійця, а цілком залежить від алгоритмів силового агрегату Mercedes.
Піастрі кваліфікувався на дві десятих секунди гірше за Норріса на трасі Спа-Франкоршамп, і майже весь цей відрив був сформований на прямих ділянках між поворотами Stavelot і шиканою Bus Stop. Особливо це проявилося під час фази derating — коли машини вичерпують електричну енергію і починають сповільнюватися.
Звичайне пояснення полягає в тому, що Піастрі не зміг оптимально зібрати енергію батареї на попередніх секторах, використовуючи повороти Pouhon і Fagnes як «зарядні станції» за чинними правилами. Проте, за словами керівника команди Андреа Стелли, справа може бути навіть не в цьому.
«На трасах, які надзвичайно чутливі до потужності, такі нюанси стають ще помітнішими», — зазначив Стелла. «Порівнюючи напарників у їхніх найкращих колах у Q3, Оскар втрачає час на фінальній прямій і на Blanchimont з причин, які жодним чином не пов’язані з його водінням. Це лише незначні відхилення в роботі силового агрегату».
Подібна ситуація може спостерігатися і в Mercedes, де команда не може пояснити різницю в прямих між Джорджем Расселлом та його напарником Кімі Антонеллі, який демонструє вражаючі результати.
Оскар Піастрі, Макларен
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
