Фредерік Вассер знав ще після першої практики: «Ми не шукаємо найкращої п’ятниці, ми шукаємо найкращої неділі». Але той «великодній кролик» — хоч і в липні — сховав для «Феррарі» найкращу неділю так глибоко, що її не знайшли навіть у найсміливіших мріях. Команда, яка мала стати головним фаворитом на перемогу у Гран-прі Угорщини, перетворила багатообіцяючий уїкенд на справжній фарс.
Уже у п’ятницю все виглядало ідеально: Феррарі не просто випередила конкурентів, а розтрощила їх. У обох сесіях практики — FP1 і FP2 — команда відіграла півсекунди у Макларен та Мерседес, нібито задаючи темп на весь уїкенд. Шарль Леклер попереджав ще в п’ятницю, що не очікує такого величезного відриву, проте ніхто не міг припустити, що поул-позицію забере хтось інший: переможець гонки Ландо Норріс.
Угорщина мала стати легкою перемогою для Шарля Леклера та Льюїса Гамільтона
На кваліфікації «Феррарі» все ще трималася на плаву — друге та третє місця з відривом усього 0,012 секунди. Навіть Льюїс Гамільтон, який після сесії помилково припаркувався біля дошки з номером #1, здавалося, вірив у свої шанси. Але сімкратний чемпіон світу отримав трипозиційний штраф за перешкоджання Оскару Піастрі у Q3 — команда не встигла попередити його вчасно. Замість другого місця Гамільтон стартував лише п’ятим.
У неділю перші тривожні дзвіночки задзвонили ще до старту. «Феррарі» була єдиною топовою командою, яка вибрала м’які гуми для першого відрізку — і коли команда, яка зазвичай стартує краще за конкурентів, робить щось, чого не роблять інші, це майже гарантовано закінчиться погано. «У мене були лише потерті гуми, — зізнався Леклер після гонки. — Я хотів скористатися перевагою м’яких на старті, і ми вважали, що ця гума — гарний вибір».
Уїкенд швидко пішов під укіс
Однак на старті Леклер не лише не вирвався вперед, а втратив одразу дві позиції. «Ми заплатили за це ціну протягом усієї гонки», — зізнався він. Стратегія «Феррарі» виявилася надто одноманітною: обидва пілоти постійно потрапляли в затори, а на кожній зупинці Гамільтона британець опинявся позаду іншого боліда. Єдиним світлим моментом стала перша зупинка, коли команда вивела Гамільтона вперед Макса Ферстаппена — але вже на першому ж повороті лідерство знову втратили через агресивну атаку колишнього чемпіона.
Фінальним акордом катастрофи стала зупинка під віртуальним безпечним режимом. «Феррарі» втратила друге місце через рішення, яке вже коштувало їм другого місця у Гран-прі Великої Британії — і ось, через дві гонки, історія повторилася. Тим часом третє місце перехопив Кімі Антонеллі, який змінив гуми якраз перед появою VSC. А щоб додати образу, Гамільтон ще й отримав п’ятисекундний штраф за перевищення швидкості у боксах.
Фредерік Вассер взяв на себе відповідальність: «Ми не попередили Гамільтона вчасно, що за ним їде болід на гарячому колі». Але питання не лише в комунікації. У «Феррарі» так і не змогли знайти правильної стратегії, не змогли адаптуватися до умов гонки — і в результаті втратили навіть те, що здавалося неминучим.
Вассер зізнався: «Ми не шукали найкращої п’ятниці, ми шукали найкращої неділі». На жаль, у Будапешті ця неділя так і не знайшлася.
Першоджерело: Motorsport
