Керівництво Феррарі визнало, що стратегія Ред Булл, яка передбачала 29-колоний заїзд Макса Ферстаппена на м’яких шинах, стала для них повною несподіванкою. Глава команди Фред Вассер зізнався, що команда була «заскочена» таким рішенням, тоді як технічний директор Лоран Мекіє похвалив своїх стратегів за «пікантні» тактичні ходи, які допомогли Ферстаппену фінішувати другим у Гран-прі Угорщини.
У гонці Ферстаппену вдалося обійти обох пілотів Феррарі — Шарля Леклера та Льюїса Гамільтона — лише після того, як британець отримав п’ятисекундний штраф за перевищення швидкості у боксах. Тим часом Леклер фінішував четвертим, а Гамільтон, який стартував з поул-позиції, через штраф опустився на п’яте місце. Кімі Антонеллі, який виступає за РБ, зміг піднятися на третю сходинку подіуму, ставши єдиним, хто зміг скористатися проблемами Феррарі.
Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren
Стратегія Ред Булл виявилася настільки неочікуваною, що навіть сам Ферстаппен не міг повірити своїм очам. Після того, як команда поставила його на м’які шини на 41-му колі, він запитав свого інженера: «Чи є якісь докази, що ці шини протримаються?». Нідерландець провів на м’яких шинах майже половину гонки — 37 кіл — і зміг не лише зберегти позицію, а й обійти Леклера, який зупинився на 36-му колі. «Команда поставила мене на м’які шини, і я подумав: „Це буде довга гонка до фінішу“, — зізнався Ферстаппен. — „Я просто не міг зрозуміти, як я опинився тут. Я шокований, навіть зараз це здається неймовірним“».
Важливий момент стався на 56-му колі, коли через проблеми Оскара Піастрі у Макларені була введена віртуальна машина безпеки. Феррарі вирішила скористатися цим, щоб заїхати Піастрі на нові м’які шини, але Ред Булл вирішив залишити Ферстаппена на трасі. Це рішення виявилося фатальним для суперників: Ферстаппен зміг вирватися вперед і фінішувати другим, тоді як Феррарі так і не змогла реалізувати свій потенціал.
Лоран Мекіє похвалив своїх стратегів за сміливі рішення, серед яких була і відмова покривати Гамільтона після його ранньої зупинки на жорстких шинах. «Сьогодні нашою командою було прийнято кілька дуже „пікантних“ тактичних рішень, включаючи віртуальну машину безпеки, — зазначив Мекіє. — Але не тільки це: ми не стали покривати Льюїса, коли він зупинився рано. І, як завжди, вони все зробили правильно. Дуже добре працювала вся команда, включаючи стратегів і всю команду на базі».
З іншого боку, Фред Вассер визнав, що Феррарі не очікувала такого розвитку подій. «Правда в тому, що наприкінці гонки всі були здивовані, адже Макс проїхав майже половину гонки на м’яких шинах, — зізнався він. — Ми очікували, що він протримається вдвічі менше. Жорсткі шини виявилися набагато складнішими, але ми зрозуміли це занадто пізно. Ми намагалися зробити андеркат, але не змогли відреагувати. Це було несподівано, але, думаю, несподівано для всіх».
Вассер додав, що рішення заїхати обох своїх пілотів на м’які шини під час віртуальної машини безпеки було прийнято через те, що команда побачила, як добре тримаються шини Ферстаппена. Однак це усвідомлення прийшло занадто пізно, щоб змінити результат. «Ми зрозуміли за 20 кіл до фінішу, що м’які шини тримаються не так погано, — пояснив він. — Ми вирішили поставити м’які шини, адже у нас були найстаріші жорсткі шини у пелотону. Через поганий старт ми намагалися зробити андеркат, заїхали дуже рано, і нам довелося приймати рішення раніше за інших. Якби я робив це знову, я б діяв так само, щоб спробувати просунутися вперед на м’яких шинах».
На завершення Вассер визнав, що у Феррарі міг би бути зовсім інший результат, якби команда краще виступила у кваліфікації та мала більш чисте виконання у гонці. Тим не менш, він похвалив Ландо Норріса, який виявився на голову швидшим за Піастрі у Макларені. «Очевидно, що Ландо був дуже, дуже швидким — набагато швидшим за Оскара. Коли він їхав один, він просто літав, — сказав Вассер. — Ми, мабуть, були швидшими за Оскара, але важко зрозуміти свій темп, коли у тебе немає чистого повітря. Я не знаю, чи змогли б ми виграти, але думаю, що якби Шарля поставили другим у другому повороті, то гонка для нас склалася б зовсім по-іншому».
Вассер також зазначив, що проблема Феррарі полягала не лише у стратегії, а й у відсутності чистого повітря, яке допомогло б їм реалізувати свій потенціал.
Frederic Vasseur, Ferrari, Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal
На думку Вассера, головною проблемою для Феррарі стала відсутність можливості їхати у чистому повітрі, що не дозволило команді повністю розкрити швидкість свого боліда.
Макс Ферстаппен фінішував другим, тоді як Ландо Норріс здобув перемогу, а Кімі Антонеллі зміг піднятися на третю сходинку подіуму. Для Ред Булл цей результат став справжньою несподіванкою після проблем з RB22 протягом усього вікенду.
Першоджерело: Motorsport
