Джордж Расселл після Британського Гран-прі визнав, що відставання у 25 очок від свого напарника по Мерседесу Кімі Антонеллі у чемпіонаті може бути справедливим, враховуючи їхні виступи у цьому сезоні. Британець зазначив, що не впевнений, чи невезіння обох гонщиків розподілилося порівну, але вважає, що поточна різниця у очках відповідає реальності.
Расселл підкреслив, що Антонеллі заслужив своє лідерство, адже німецький пілот виступив краще за нього у першій частині сезону. «Він зробив кращу роботу, ніж я цього року, тому він заслуговує на те, щоб бути попереду», — заявив Расселл. Британець також додав, що його власні технічні проблеми — зокрема, пробиття колеса на початку гонки та пеналізація у Монако — лише підтверджують справедливість поточного стану чемпіонату.
Джордж Расселл та Кімі Антонеллі, Mercedes
Аналізуючи ключові моменти невезіння обох гонщиків, можна помітити, що Антонеллі зазнав більших втрат через технічні проблеми. Наприклад, на Японському Гран-прі він виграв гонку після того, як Расселл застряг у брудному повітрі через помилку команди. У Канадському Гран-прі британець втратив перемогу через електричну несправність, а Антонеллі отримав 25 очок за рахунок цього. У Монакському Гран-прі Расселл втратив очки через пеналізацію, тоді як Антонеллі зміг фінішувати у топі.
Однак на Барселонському Гран-прі Антонеллі зійшов через механічну поломку, що дозволило Расселу піднятися на друге місце та скоротити відставання. Натомість на Британському Гран-прі саме Антонеллі зазнав серйозних проблем через зламаний захисний щиток колеса, тоді як Расселл зміг фінішувати другим, отримавши додаткові очки через тактичну помилку суперників.
Джордж Расселл, Mercedes
Загалом, якщо врахувати всі технічні проблеми, Антонеллі має перевагу у 27 очок за рахунок невезіння Рассела. Проте чемпіонат Формули-1 не вирішується у гіпотетичних сценаріях. Обидва гонщики знають, що попереду ще багато етапів, де невезіння може знову зіграти на їхню користь. Расселл зосереджений на тому, щоб контролювати те, що залежить від нього, і скоротити реальну різницю у очках, а не зациклюватися на «що могло б бути».
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
