У Формулі 1 кажуть, що ніщо не буває недосконалим — лише невиправленим. Навіть чемпіон світу може знайти, що покращити у своїй роботі. Кімі Антонеллі саме усвідомлює цю істину після перемоги на минулому вихідних Бельгійського гран-прі, де він двічі виїхав за межі траси. Зазвичай такі помилки ведуть до штрафів, але цього разу Антонеллі вдалося уникнути покарання — проте наставники та рідні вирішили не залишати ситуацію без уваги.
Під час спілкування з пресою напередодні Угорського гран-прі Антонеллі зізнався, що іноді надто активно використовує межі траси. «Я люблю іноді трохи зловживати можливостями траси, — зізнався він. — Це те, над чим я працюю. Озираючись на Спа, ті два випадки виїзду за межі були дуже дурними. Я думав: «Що, чорт забирай, я роблю?»
Звісно, бувають ситуації, коли виїзд за межі траси виправданий. Але коли ти робиш це без потреби, ризикуєш опинитися в неприємній ситуації. Я працюю над цим. Батько одразу після гонки в Бельгії сказав мені: «Вітаю, але…». Знаєте, завжди є це «але». Він додав: «Якщо я ще раз побачу, що ти виїжджаєш за межі без причини, я викручу тобі шию, як курці».»
Кімі Антонеллі виїхав за межі траси на Спа
Водіння на межі можливого — невід’ємна частина роботи пілотів Формули 1. Однак перетинання цих меж карається штрафами. На деяких поворотах виграш у часі можна отримати, зрізавши внутрішній поребрик або проїхавши по зовнішньому на виході. Останнє трапляється частіше, особливо якщо за поворотом йде довга пряма, адже гонщики намагаються зберегти високу швидкість у повороті. Проте такий підхід вважається небезпечним: виїзд за межі збільшує ризик аварії та може призвести до того, що гравій чи сміття потраплять на трасу.
Якщо гонщик перетинає межі траси під час кваліфікації, його час анулюється. Якщо ж це трапляється чотири рази за гонку, він отримує п’ятисекундний штраф. Антонеллі вже двічі стикався з цією проблемою цьогоріч. У Барселоні штраф не вплинув на результат, оскільки він зійшов через технічну несправність, а покарання застосували вже після гонки. При цьому система виявленняInitially FIA пропустила четверте порушення, через що штраф викликав суперечки. У Гран-прі Маямі у спринті Антонеллі втратив очки: фінішувавши четвертим, він опустився на шосте місце після застосування штрафу. На щастя, спринти приносять менше очок.
З моменту Барселони інженер Кімі Антонеллі з Мерседеса Пітер Боннінгтон намагається знайти баланс між заохоченням гонщика до агресивного стилю та ранніми попередженнями про межі траси. Зазвичай він попереджає Антонеллі вже після двох «пінгів» — замість трьох, коли ризик штрафу стає критичним.
Першоджерело: Motorsport
