Після літньої перерви у чемпіонаті світу з Формули-1 команда Ред Булл посідає четверте місце у заліку конструкторів, проте ця позиція не відображає всієї картини. З моменту старту сезону у Гран-прі Австралії британська команда здійснила значний ривок уперед. За даними аналітичної компанії Paceteq, у перших двох гонках — у Мельбурні та Шанхаї — Ред Булл поступалася лідеру на трасі понад 1,3 секунди на колі, виступаючи на рівні з Хаас та Альпін. Проте вже на останніх двох етапах перед літньою перервою цей відрив скоротився до всього двох-трьох десятих секунди.
Такий прогрес Red Bull вдалося досягти завдяки двом масштабним апгрейдам, впровадженим на етапах у Маямі та Австрії. Зокрема, було кардинально перероблено аеродинамічну концепцію боліда: змінено форму бокових понтонів, а також знижено надмірну вагу RB22. Незважаючи на критику керівника Мерседеса Тото Вольффа щодо можливості Феррарі нібито впроваджувати «необмежену» кількість апгрейдів, представники Скудерії наголосили, що Ред Булл за перші 11 гонок сезону могло впровадити ще більше нових компонентів.
На тлі цьогорічного бюджетного ліміту у $215 мільйонів керівник команди Лоран Мекіс визнав, що підтримувати такий високий темп розвитку у другій половині сезону буде надзвичайно складно. «Ми доклали колосальних зусиль, щоб скоротити величезний відрив, який у нас був на початку року, — заявив Мекіс. — Ймовірно, нам буде важко продовжувати розвиватися такими ж темпами. Проте ми маємо знайти найкращий спосіб закрити останні три десятих секунди на колі».
Laurent Mekies, керівник команди Red Bull Racing
Водночас усі команди змушені вирішувати ще одне важливе питання: як розподілити ресурси, зокрема час у аеродинамічній трубі, між розвитком поточного боліда та проєктуванням машини на наступний сезон. На відміну від минулого року, коли Ред Булл зосередилося виключно на закритті відставання від Макларен та боротьбі за п’ятий титул для Макса Ферстаппена, цього разу команда планує змістити фокус на майбутній сезон значно раніше. «Я не знаю, як це роблять інші команди, проте рано чи пізно нам доведеться визначитися з балансом між розвитком поточної машини та проєктуванням наступної, — зазначив Мекіс. — Очікую, що це відбудеться раніше, ніж минулого року, особливо з огляду на чинні регламенти».
Першоджерело: Motorsport
